Cambié el aceite del motor, sacando el aceite viejo, mediante una jeringa gigante de 550 ml, introduciendo el mini tubo que trae, por el tubo de la varilla. A sido muy tedioso.
Una vez sacado todo, tocaba rellenar. Para ello, utilicé un mini-enbudo, y mucha paciencia para ir vertiendo de la garrafa de 5 litros al cárter.
Entraron mas o menos 2 litros de aceite 10W40 Mineral. "MAX 2.2L"
Se rompió el filtro de aire original metálico, nuevo costaba 250 euros.
Después de desmontarlo, este tenía 2 entradas y del motor salía un tuvo que no sabía para que servia, así que lo primero que monté, fueron 2 filtros de admisión directa, uno por cada tuvo. Así que al principio del video se ve como del filtro superior sale humo... después de preguntar a varios mecánicos y no aclararme nada, pregunté a ChatGPT, quien me aclaró que ese tubo salía de la parte de arriba del motor, los gases de la explosión por compresión del diésel, salen por ese tubo y van directos a la toma de admisión de aire del motor, para ser quemados en la siguiente compresión.
Así que me construí uno nuevo con un filtro de admisión directa de ATV y un tubo de jardinería.
Funciona y suena bien.
En el armario del baño, tengo una regleta de conexiones positivo ROJO, negativo NEGRO, que viene la tensión de la batería de servicio. Aquí...
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