Esta semana de Abril, me la cogí de vacaciones, para junto con una amiga y amigos que fueron viniendo ayudar, hacer la obra viva del barco. Éste, llevaba desde 2019 sin sacarse del agua, y el ultimo año no se había movido del puerto.
Tenía unas fotos de la última vez que sacaron el barco del agua 2019.
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Esta última foto, me servio para poner unas marcas con cinta aislante negra, donde tenía que colocar las cinchas de la grúa.
Días antes de la izada, había metido una cámara de video, para mirar que tal estaba la obra viva, si tenía mucho escaramujo, algas, verdín o lo que fuera.
También tenía todo comprado para lijar, raspar, y cosas necesarias para hacer el trabajo con seguridad.
Una amiga me dejó una lijadora industrial.
Compré lijas circulares para la amoladora y para esa lijadora industrial, de variados granos. 40, 60, 120, 150. La azul, era para metal sobre todo, para lijar la orza y quilla.
Llegó el día de la izada. Quedé con 2 amigos para sacar el barco (Nacho y Moly), preparamos las velas porsiacaso harían falta (y menos mal que lo hicimos) porque el día estaba nublado, fresco y un poco ventoso. Arranqué motor, y nos dispusimos hacer la maniobra de salida, de momento no hacia viento, pero justo cuando dimos para atrás, un viento del norte nos tiraba contra los barcos de atrás y mi motor no podía mover el barco, así que sacamos la génova a toda prisa y pudimos salir de allí a vela. Una vez fuera de los pantalanes, el viento se intensifico, solo con la génova no podíamos ir hacia el norte donde está la grúa, entonces retrocedimos y nos abarloamos a un finger vacio, maniobra a vela. Lo escribo todo esto, porque se me olvidó encender la cámara... cosas del directo. Pero a partir de aquí, ya esta todo grabado.
Llamamos a los marineros y nos remolcaron hasta la grúa, menos mal.
Pero la orza y quilla de hierro, si que tenían mucho trabajo para dejarlas finas finas, gracias a la ayuda incansable de mi amiga Susana, quien la dejó, fina fina. También mi hermano Oscar ayudó en el lijamiento, ya que nos vió lijando la quilla con algo que no era para ello, él trajo un util para la rotaflex, de alambres de alto rendimiento y eso si que sacaba la mugre de la quilla, quien sabe sabe.
Ahora toca raspar y lijar y preparar la obra viva para su pintado. También se repararan de fibra de vidrio un golpe que tiene en proa y el timón.
También enceramos la obra muerta, con la lijadora de Indira y una pasta negro brillo que compré en Amazon para esto mismo:
Reparar el golpe de proa y el timón:
Después de dar el neutralizador de oxido al hierro, el pintor le dió una masilla verde/dorada a todas las partes metalizas que iban a ser pintadas de negro antifouling:
La pintura en negro, quedó muy bien, no tengo fotos ni video de como lo hacia el pintor, pero muy rápido a pistola:
Fuí ayudado por:
Susana:
Alvaro y su amiga Indira (no aparece en fotos, pero me dejo la lijadora industrial)
Ruben:
Jony:
Oscar:
Aitor el pintor:
Javier de Argumedo:
Mi aita, Aurelio Gómez:
También tengo que decir, que hemos comido muy bien y rico en el Krunch del puerto deportivo de Getxo. Invitaba a Costilla con ensalada y patatas fritas a mis amigos trabajadores.
Y llego el día de la botadura, andará el motor, no lo había mirado...
Video de la Botadura:
Después de que veáis el video, al final de él, sale humo blanco por el tubo de escape. Detecté el problema al día siguiente, el motor refrigeraba mal, y el humo que salía, era vapor de agua.
(Siguiente reparación, rodete subcionador de agua refrigeración motor)
Os dejo el video completo del proceso de Izado, reparación y botadura:
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