Hoy volví hacer pruebas con el motor, y salía aceite de motor por el motor de arranque.
Junto con un amigo, desmontamos motor de arranque para mirar dentro de la corona dentada si había aceite, y en efecto lo había.
Esto quiere decir que hay que cambiar el retén del cigüeñal. 😪😫😱
Después de 1 año de reparaciones, hoy tocaba salir a probar motor, velas, y otras cosas...
Arrancó bien, lo mantuve calentándose en puerto 15 min, llegaron los amigos, salimos...
Estuvo interesante la salida, se maneja bien, tranquilamente, sin viento apenas, con un poco de miedo por el motor... Salimos hasta frente playa Neguri a motor y sacamos velas. Dejamos motor a relentí, porque hacía poco/nada de viento.
A la altura de Peña Piloto, dimos la vuelta, y poco a poco entramos, de noche. Las luces de navegación funcionaron bien, todo bien menos el motor, ya empezaba de nuevo a pitar el chivato luz roja de presión de aceite. Nos escoltaron aduanas hasta el amarre, después de amarrar, sin recoger nada, nos pidieron la documentación de cada unos de nosotros y los papeles del barco (todo bien)
Después abrí el hueco de motor a ver si veía algo... y salía aceite por debajo del carter, por la junta entre motor y transmisión... otro día lo descubriremos.
Me tiraba mucho humo blanco por el tubo de escape, era porque tenía colocado 2 filtros de agua en la entrada antes del rodete de succión de agua.
Quitado el filtro de plástico nuevo, deje el que llevaba el barco de origen, un filtro de bronce en el propio grifo de fondo por el que succiona el agua de refrigeración.
En el armario del baño, tengo una regleta de conexiones positivo ROJO, negativo NEGRO, que viene la tensión de la batería de servicio. Aquí...
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